स्थिति सूचक
चार-पहिया संरेखणों का सेंचुरी-ओल्ड इवोल्यूशन: केबल से गैर-कॉन्टैक्टफ्रॉम तक 1915 में केबल पोजिशनिंग के लिए वर्तमान गैर-संपर्क चार-पहिया पोजिशनिंग डिवाइस तक, चार-पहिया पोजिशनिंग टेक्नोलॉजी के विकास ने एक सदी में बदलाव का अनुभव किया है। आइए प्रक्रिया की समीक्षा करें। 1915: प्रारंभिक चार-पहिया पोजिशनिंग एक केबल पोजिशनिंग का उपयोग कर रही थी, जो लंबे समय तक ले गई और कम सटीक थी। 2 लाइट लोकेटर: प्रौद्योगिकी की प्रगति के साथ, लाइट लोकेटर ने धीरे-धीरे केबल पोजिशनिंग को बदल दिया है, गति में सुधार किया है। और माप की सटीकता। 3 केबल कंप्यूटर लोकेटर: कंप्यूटर युग में, केबल कंप्यूटर लोकेटर की उपस्थिति चार-पहिया स्थिति को अधिक बुद्धिमान और कुशल बनाता है। पोजिशनिंग: लेजर तकनीक की शुरूआत के साथ, चार-पहिया पोजिशनिंग की सटीकता और गति को फिर से बेहतर बनाया गया है। CCD पोजिशनिंग: CCD तकनीक का उपयोग चार-पहिया पोजिशनिंग के माप को अधिक सटीक और स्थिर बनाता है। 3 डी तकनीक का अनुप्रयोग चार-पहिया स्थिति बनाता है अधिक व्यापक माप और विश्लेषण हो सकता है। गैर-संपर्क चार-पहिया लोकेटर: नवीनतम गैर-संपर्क चार-पहिया लोकेटर न केवल तेज है, बल्कि अधिक सटीक भी है, जो वाहन की मरम्मत और रखरखाव के लिए बहुत सुविधा प्रदान करता है। प्रारंभिक केबल पोजिशनिंग को वर्तमान गैर-संपर्क चार-पहिया पोजिशनिंग डिवाइस के लिए, चार-पहिया का विकास स्थिति प्रौद्योगिकी न केवल माप की दक्षता में सुधार करती है, बल्कि माप की सटीकता में भी सुधार करती है, और वाहन रखरखाव और रखरखाव के लिए महत्वपूर्ण तकनीकी सहायता प्रदान करती है।
विवरण
गैर-संपर्क चार-पहिया पोजिशनिंग इंस्ट्रूमेंट एक विशेष उपकरण है जिसका उपयोग इकट्ठे वाहन की पहिया स्थिति को मापने और समायोजित करने के लिए किया जाता है। पोजिशनिंग इंस्ट्रूमेंट के माध्यम से, वाहन की चार-पहिया पोजिशनिंग स्थित है और यह सुनिश्चित करने के लिए मापा गया है कि व्हील पोजिशनिंग डिज़ाइन मापदंडों और आवश्यकताओं को पूरा करती है।
परीक्षण सामग्री:
फ्रंट व्हील फ्रंट बंडल (लेफ्ट/राइट), फ्रंट व्हील टोटल फ्रंट बंडल, रियर व्हील फ्रंट बंडल, फ्रंट व्हील आउट (लेफ्ट/राइट), किंगपिन बैक टिल्ट, किंगपिन इनवर्ड टिल्ट, रियर व्हील आउट (लेफ्ट/राइट), अधिकतम स्टीयरिंग एंगल । वास्तविक समय में माप मूल्य प्रदर्शित करने के लिए गड्ढे में ऑपरेटर का प्रदर्शन।
किंगपिन बैक टिल्ट एंगल, किंगपिन इनर टिल्ट एंगल माप विधि: यादृच्छिक निरीक्षण।
मापने की सीमा (स्थैतिक अंशांकन स्टैंड के साथ सटीकता कैलिब्रेटेड):
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वस्तु |
परीक्षण सीमा |
शुद्धता |
सटीकता दोहराएं |
टिप्पणी |
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सामने वाली पुली |
± 10 डिग्री |
±1′ |
±0.2′ |
100% पता लगाना |
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पहिया रोल आउट |
± 10 डिग्री |
±2′ |
±0.4′ |
100% पता लगाना |
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थ्रस्ट कोण |
± 10 डिग्री |
±2′ |
- |
100% पता लगाना |
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स्टीयरिंग व्हील कोण |
± 10 डिग्री |
±0.5′ |
± 0। 5 डिग्री |
100% पता लगाना |
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किंगपिन ने अंदर की ओर झुका दिया |
माप रेंज ± 20 डिग्री |
- |
< ± 4 डिग्री |
100% पता लगाना |
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किंगपिन वापस लीन |
माप रेंज ± 20 डिग्री |
- |
± 0। 1 डिग्री |
100% पता लगाना |
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अधिकतम संचालन कोण |
± 45 डिग्री |
± 0। 1 डिग्री |
± 0। 1 डिग्री |


गैर-संपर्क गतिशील चार-पहिया पोजिशनिंग इंस्ट्रूमेंट गैर-संपर्क जर्मन विजिकॉन लेजर माप प्रणाली और लाइन लेजर विकिरण की इमेजिंग प्रसंस्करण तकनीक को अपनाता है, जिसमें उच्च माप सटीकता, छोटे दोहराव त्रुटि और स्थिर संचालन की विशेषताएं हैं।
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यह उपकरण उच्च-सटीक सेंसर और अत्याधुनिक छवि मान्यता तकनीक पर आधारित है जो पहिया की स्थिति का तेजी से और सटीक रूप से पता लगा सकता है। सेंसर को व्हील हब के केंद्र में रखा जाता है, और जैसे ही पहिया घूमता है, वे इसकी स्थिति पर डेटा एकत्र करते हैं। इसके अतिरिक्त, छवि मान्यता प्रणाली टायर के विस्थापन को निर्धारित करने के लिए टायर रोटेशन का विश्लेषण करती है।
इस उपकरण के महत्वपूर्ण लाभों में से एक इसकी सटीकता है। यह 0 की एक सीमा के भीतर टायर की अक्षीय स्थिति निर्धारित कर सकता है। 01 मिमी, यह सुनिश्चित करते हुए कि प्रत्येक टायर ठीक से संरेखित है। यह सटीकता आवश्यक है क्योंकि कोई भी मिसलिग्न्मेंट असमान टायर पहनने का कारण बन सकता है और वाहन के प्रदर्शन और सुरक्षा को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकता है।
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